Ibisise Lennutrükiuurijad

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:07

Pariis, 15. jaanuar 2014 (AFP) - V-koosseisus lendavad ibised sünkroniseerivad tiibade klapitamise teatud täpsusega, mida varem peeti võimatuks, ütlesid hämmastunud teadlased kolmapäeval.

Meeskond, kes mõõtis rändlennu 43 minuti jooksul 14 linnu iga tiiva lööki, leidis, et iga loom asus teiste suhtes täpselt õigesse kohta ja ajastas oma klapid, et saada võimalikult aerodünaamiline eelis.

V-punktist üksikust juhist alates lehvitasid ibisesid umbes 45-kraadise nurga all tagant ja küljelt ning lehvitasid faasides tiibu.

See võimaldas igal linnul saada eelneva linnu kiuste väikesest õhupinnast "ülesvoolu" võimalikult palju tõsteid, samal ajal kui nad hoidusid ettevaatlikult "allavoolu" aladest, mis surusid nad maa poole.

"Meile tundus, et lindude paigal püsimiseks ja selle täpse klapi ajastuse tagamiseks vajalik hämmastav juhtimine ja koordineerimine oli liiga raske ega olnud võimalik."

V moodustumine säästab energiat

Teadlased on juba ammu jõudnud järeldusele, et haned, pelikanid ja muud karja liigid lendavad energia säästmiseks tõenäoliselt V-kujulises koosseisus, sõites eesolijate loodud mustandil.

Kuid selle saavutamise täpsuse astet ei mõistetud varem.

"Oleme esimesed …, kes on tuvastanud V-s olevate isendite aerodünaamilised koostoimed ja registreerinud mehhanismi, mida V-s olevad linnud kasutavad ülesvoolu (tõusva õhu) püüdmiseks," ütles Portugal.

Suurbritannia, Austria ja Saksamaa teadlaste meeskond kasutas katse jaoks 14 Viini loomaaias käsitsi kasvatatud põhjapoolset kiilakut.

Ohustatud lindudel olid inimese kasuvanemad, keda neile oli õpetatud mikrokerglennukiga järgima - õppides seeläbi oma rändeteed oma talvistele aladele Itaalias.

Katse jaoks oli iga linnu tagaküljele paigaldatud kerge GPS-i (globaalse positsioneerimissüsteemi) lokaator ja "kiirendusmõõtur", et mõõta, kui tihti ta tiibu klapitas ja kui tugevalt.

Seejärel asusid linnud ja nende vanemad teele Austrias Salzburgist Itaalia Toskaana piirkonda.

43-minutilise teekonna jooksul mõõdeti kokku 180 000 tiibklappi.

"Mida me täiesti ei oodanud, oli see, et nad võisid pöörata tähelepanu eelseisva linnu klappimisele," ütles Portugali kolleeg ja uuringu kaasautor James Usherwood Nature videol.

Hämmastaval kombel leidsid nad, et tagalinnu tiibade klapid järgisid täpselt eelneva linnu tekitatud süvise mustrit - seda saab visualiseerida katkematu lainena, mis moodustub tiibade üles ja alla lehvitades.

Teadlased leidsid, et kui V-s paiknev lind on täispikk lainepikkus liidrist maas, siis nende tiivaasendid vastavad (mõlemad tipud üles või alla).

Kuid pool lainepikkust taga, oleksid tema tiivad eeslinnu vastupidises asendis.

Tulemused näitasid "lindude märkimisväärset teadlikkust ja võimet" sobitada oma karjakaaslaste tiibklappidega, ütles Portugal.

Uuringud võivad avaldada mõju lennundusele.

"Lennufirmad on teinud suuri investeeringuid, et proovida mõista, kuidas linnud saavad selle uputuse ära kasutades nii lähestikku olla - nad tahavad, et nende lennukid teeksid sama asja," sõnas ta.

Kuuldavasti märkasid liitlased II maailmasõjas pommitajate piloteid V-koosseisus lennates kütusesäästu.

"Mõistmine, kuidas linnud saavad koos käituda, et kogeda positiivset aerodünaamilist vastasmõju, võimaldab meil säästa kütust sellistes lendavates masinates" nagu droonid või ornitopterid, mis jäljendavad tiibadega lehvivaid putukaid, ütles Portugal.

Pilt Markus Unsöldi kaudu, AP